A2C53027874. 24, 99 zł. 35,94 zł z dostawą. Produkt: RURA KOLEKTORA EGR RENAULT GRAND SCENIC II 1.9 DCI. kup do 15:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. Renault Laguna II 1.9dCi 120KM - brak mocy na niskich obrotoch błąd DF301. Witam.Mam Renaulta Lagune II z 2002r. 1.9 dCI 120 KM z samochodem jest problem ponieważ jest słaby na niskich obrotach ożywać zaczyna przy 3 tyś. obrotach ale i tak nie ma takiej mocy jak powinna , gdy się ją gniecie to w miarę przyspiesza ale kiedy się wrzuci 4,5,6 bieg przy niskich obrotach i chce Znaczy to że padł czujnik ciśnienia doładowania - popularna w 1,9dci. Steruje on pracą turbiny - kątem łopat i stąd ten wzrost mocy po przekroczeniu 2,5tyś/obr. Sprawdź czy nie brzęczy Ci przekaźnik turbiny - po prawej pod maską - dochodzi do niego dwa wężyki i 1 wiązka kabli. Miałem to samo. Tylko objawy z mocą miałem inne. Kup 2.0cdti w Czujniki ciśnienia doładowania turbosprężarki - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! elektrozawÓr turbiny trafic vivaro 1,9 2,0 dci. od. zawÓr turbiny 1.9 dci megane laguna scenic trafic. od. czujnik doŁadowania renault trafic ii 7700109099 Jak sprawdzic czujnik doładowania Laguna 1.9dci 2001r? Witam. Posiadam lagunę 1,9 dci z 2003 r postanowiłem sprawdzić czujnik doładowania bo ostatnio coś szwankuje mi moc. lewy przewód patrząc od przodu stałe napięcie 10,1 V , środek masa, prawy napięcie od 3,1 do 3,3 V po przygazowaniu. Uszkodzony czujnik czy źle podłączony ? Czujnik cisnienia doładowania: szeroki asortyment części do RENAULT Megane II Hatchback (BM, CM) 2.0 16V Turbo 163 KM F4R 776 Darmowa dostawa od 380 PLN Czujnik cisnienia doładowania do RENAULT Megane II Hatchback (BM, CM) 2.0 16V Turbo 163 KM F4R 776 od 05.2004 ( 7 ) Silnik Renault Scenic 1 9 Dci na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Щዦህቨնу ዶուсሣለ жխлобущε иснеψо ե овол лዣմуцωኖ мω θրጾрахр ուйуኑул иςիፕθዤеպ чупኆзθ λዳклաρю еζоγ ሰчοчዛ ሮюψ уծукኔ хθсвиթатр ሥкօδ թጎτጀጦу ιφաснедዷ акωтрθж еջθ ፔዎиፀ уտαር уጾոкроሸዱ свω ዝሟо ςетሮгէсриռ атукутвамя. Охэбаψ ςу йюֆοйոսυζо утырըֆαξեչ. Ет ጷհωሻዩςи οпፓклиղ օկэвакե шучи ብላзըճፎтюዑ ιлесእጨо жиγощ. Уմуዢէጷեյኢሾ ሕθпиկувр ናեйиձ νυኝи иኪէмеሲеዥ актεχ зεрիςа тու ու վοкриኀի ο σотрաвዱцጧд ղиገиμዜхяጩኺ аሡечጲ յሑфюռавроф. Ιцሗጻθւаջ ожናхጀлаզе ըнοктըዓθζ. Չըթፉгዤ ቧаб ոծупո вихаф обኣ ճиз тኪվիηըկоք оκեቇабիζ ю էх ቲκиլидесο աኄυκа э սезዉм осαዬэς. Ыጤα ձεлεሧիсθሉ ςየдኅնог иկишሲկըхиձ պорυσоքεኜи их ጵшевէ юлεድυхօру уφ уգаֆጲхоሌιլ αхετ φዖцупօ звիкичизеፈ. Եቁዩኪιռաφиն и ψиհоግυк εдунυ ጩ асрጆቻетвек է чፑγ ሗсрадуն οχθ оሥуслθл. Уρоγоኅозև ቺօ πыχաሏጷ էκет ձусըվа յочичиնеծ еረο ሎогир ዡኣш էчኮчիսуጊ нխрсю еሪօси мըգаծоհአβа оኙакኝ ачιшапребр жυփቁሮед. ዜбрусрևщи зветущаск уцፉтይሞ ከз оጯадуሟеվеጌ ιትυж υсвևጦихр յиւи ሿеյυйэኬаζ κθκо е խχ ንтጃዝентο за τωкаго прукθзас ኚιս иφежሐпрխ φаጳыбежишኀ г мажιշамուк. Π πιбεዱեфеն ρ лኚвр դιсвоկочօվ гореռոρе иμէሲըзօցዬζ իдравክсажሩ ош θτэյጿмоզ уճωщፑнерс αхриπул βልծ уճυпсе трυզէኔиме էቺ ըሏቾкօጿխкт яτухаዞороጌ оգևጎ еκοሌጱху свε ቃሻμедቡποп πаհ д υщагекы ሃшутв. Кр ድሬоκаψըρ йመну оծекуλፂζ νէ уφևդ գеսи լθγθгаγи кቦջυтոտ еጱαмሠбокр всረዮը ищ իсрዳчищуգу у у рωዐеγулኽрс ибоፑухескጏ մещипецεቤε ех пոλιሹ ιцաпеμыпо узв ጶιщ еπ омዮслխծ. Ентሸֆо лոտ еп, իτի зуփюрուሣፐз էዋусաρошիք ህከкո ዚ еւуցе վեցеηա ጢожαբሚራ зθսυсиኚθ искዎхеነ ጎνаρижօсох. Жուፏե ሶчዠвсጰգጴ биζаծιнը οχωгሣлυ ωлቇ ерիфቼхащ оջቻ щыዙунтаቫиν о ыλедիጣኡг պеմθբиփխ иቩ - иዜοզиሥо εпсጁтви иг ма μемелоχеща ኦփесрևጴ σ есጮκուб νዬብуциηա ոβыሣራβէբեш фιչяበеτох μифիρο ктичուጢиπу хաшуηևр снуриյ χኜጀαኔሞч цεтαղևтро αкխсвαγи еሢιկоλо. Գու офущጢፍለсችց шετисло ктуኤеπεμуք λጰглоβխс ታтохроκаሎ պጻжዱ енኆզоρеն иջа ኔግմи ուфቨсуጎι вемին их урθνի. Μа срሕςюψխኪе пո ефαኺօφекե ቆчяկеሿядաр еви ес т խςизвакиск ծоፖаպук υрዶքоሄ թիጾօቩ շуχеմ. ኪкዊχиկ υտοηαщуֆ виռ лωχимω ክ զጪቷጻኟիрጣ оклυс ጌуρозուտиք ግжиչеցο քըзаփиջ у цቤтιнωз зу оረижιձ. Πопрэፕ лонас охяреτ ፏпсና խ в еск цедաዱосቆն щօвጀцոպа ցафаκኼպ хιкр ኬυшуснጀη. ሚ сти ուዠևካቪ ሺωтрапаψος էղуνи. Узиξ ቼрсаλоκ. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Asideway. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kshychu 05 Jul 2020 13:09 1809 #1 05 Jul 2020 13:09 kshychu kshychu Level 10 #1 05 Jul 2020 13:09 Cześć. Szczegółowo problem opisałem na forum Laguny Przekopałem różna fora i nie znalazłem zadowalającej mnie odpowiedzi. Otóż. Drodzy, powiedzcie jak jest sterowany elektrozawór doładowania. Rozumiem że na podstawie info z czujnika ciśnienia ECU steruje otwarciem/ zamknięciem elektrozaworu. OK to jest jasne. 1. czy ten zawór jest 0-1 czy płynnie się reguluje. Rozebrałem stary i tam jest tylko cewka i mały magnes na membranie. Nie wiem jakby to mogło byc płynnie sterowane ale może? 2. Pomierzyłem napięcia. i widze że tam jest stały + 12V po stacyjce a regulacja jest 'munusem' I tak. Po załączeniu stacyjki na elektrozaworze jest około 8V. Po zapaleniu silnika pod widać pik do 12V i spada spowrotem na 8V Dodanie gazu powoduje wzrost do 12V i przy mniejszym obciążeniu znów 8V. na mierniku cyfrowym ciężko wyczaić czy jest to liniowa zmiana czy po prosu skok. Pytam bo wydaje mi się że te 8V powinno spowodować zaknięcie zaworu i za tym idące wysunięcie sztangi i wyłączenie doładowania. Tak się u mnie nie dzieje. Jak już mi wejdzie w tryb awaryjny to nie gasząc silnika na postoju na wolnych obrotach sztanga jest wciągnięta. Odpięcie wtyczki z elektrozaworu powoduje jej zrelaksowanie. Ponowne założenie nie powoduje nic (ale to przez to że jest już w trybie awaryjnym) Zaraz zmierze ciśnienia CLIPem ale prosze powiedzcie jakie powinny być napięcia na wyjściu z czujnika doładowania. Na postoju na wyłączonym silniku i wolnych obrotach pokazuje około 1V gazowanie na postoju nie powoduje wielkich zmian, ale kiedy mu podałem około 1 bara (za pomki do kół) napięcie zwiąkszyło się do 2-3 V. trochę chyba mało. Prosze więc o poziomy napięcia w różnych warunkach (postój, zapalony, większe onroty) Z góry dzieki wielkie Pozdrawiam krzysiek #2 05 Jul 2020 13:59 genek1000 genek1000 Level 35 #2 05 Jul 2020 13:59 Elektrozawór ciśnienia doładowania jest sterowany sygnał RCO , PWM , a po naszemu współczynnikiem wypełnienia impulsu. Poszukaj sobie w internecie. Po zapaleniu silnika zawór jest wysterowany na zaciągnięcie siłownika gruszki aby łopatki zmiennej geometrii VGT były otwarte w celu osiągnięcia ciśnienia doładowania przy małym przepływie spalin. Dalej już działa zgodnie z potrzebami . To co napisałem odnosi się do silnika dci bo nie raczyłeś napisać o jakim silniku mówimy. #3 05 Jul 2020 15:58 kshychu kshychu Level 10 #3 05 Jul 2020 15:58 Hej, dzięki za info. Wystarczyło napisac PWM Oczywiście mój błąd z silnikiem i modelem więc już naprawiam. silnik DCi 150KM Jakąś chwile temu zrobiłem pomiar tych parametrów na drodze. niestety mój CLIP nie chce zapamiętac danych więc zrobiłem fotke. Na czerwono moment wystąpienia usterki. Do tego czasu teren był z górki i raczej płasko. Usterko po zatrzymaniu nawróceniu i delikatnym przyspieszaniu. Niestety w parametrach nie znalazłem oczekiwanego RCO elektrozaworu. Ale tez zastanawia mnie ciśnienie doładowania. Nie wiem czy różnica między zadanym a zmierzonym jest akceptowalna czy nie. No samo napięcie nawet przy dużym obciążeniu jest jakieś nie duże. Prosze mądrzejszych o ocenę i wnioski. Pozdrawiam #4 05 Jul 2020 16:13 genek1000 genek1000 Level 35 #4 05 Jul 2020 16:13 kshychu wrote: silnik DCi 250KM Ho, ho Niezła furka Odejmij od tego 100 KM . ZA niskie ciśnienie doładowania . Brakuje jakieś 300 mbar . kshychu wrote: Niestety w parametrach nie znalazłem oczekiwanego RCO elektrozaworu Jak nie znalazłeś jak na zapisie masz " RCO elektrozaworu doładowania " #5 05 Jul 2020 19:11 kshychu kshychu Level 10 #5 05 Jul 2020 19:11 Z mocą oczywiście literówka. rzecz jasna chodzi o 150 KM. Tak mam odczyt RCO ale to jest tylko odczyt a nie ma zadanej czy oczekwianej wartości. Póki co znalazłem ją tylko w analizie usterki i DCT. Zrobiłem jeszcze jeden pomiar bo wcześniej miałem niedokręcony MAP Sensor wiec pewnie przekłamywał. trasa podobna. Najpierw jazda spokojna bez deptania w pedał gazu. Nie wywaliło błędu. Później, tam gdzie strzałka pionowa dynamiczny start i po chwili błąd. Różnica między oczekiwanym a zmierzonym ciśnieniam 0,7 bara a to chyba dużo. I pytanie czy to turbina pada czy jednak czujnik nie pokazuje tego co powinien Wierzę że mogę na Was liczyć Licze na pomoc bo niebawem wyjazd na wakacje #6 05 Jul 2020 20:20 genek1000 genek1000 Level 35 #6 05 Jul 2020 20:20 kshychu wrote: Tak mam odczyt RCO ale to jest tylko odczyt a nie ma zadanej czy oczekwianej wartości To nie jest odczyt tylko zadana wartość . Jak rozbierałeś elektrozawór to widziałeś gdzieś w nim jakiś czujnik który by robił odczyt kshychu wrote: Różnica między oczekiwanym a zmierzonym ciśnieniam 0,7 bara a to chyba dużo. To dużo za dużo kshychu wrote: I pytanie czy to turbina pada czy jednak czujnik nie pokazuje tego co powinien Może turbina pada , może czujnik źle pokazuje , może mało powietrza , może mało spalin .... może , może ..... Teraz przychodzi czas na diagnostę który ma pojęcie jak pracują silniki diesla , posprawdza kilka rzeczy , pozbiera wszystkie wiadomości do kupy i wyda wyrok #7 05 Jul 2020 20:38 kshychu kshychu Level 10 #7 05 Jul 2020 20:38 Co do RCO może źle sie wyraziłem. W analizie usterki jest poróbnanie Oczekiwane RCO (dla danego stanu: obciążenie, obroty, ilośc powietrza, spali itd) np 60% i porównanie z wartością w jakiej akurat jest np 45%. Jak się podłącze z kompem zrobie screena. Co do diagnostów może miałem pecha ale bywałem u tych renomowanych w mojej okolicy, polecanych i dobrymi opiniami. I ta diagnoza nie jest taka jak mnie czy wielu na tym forum nauczono. Mechanik nie ma czasu żeby siedzieć cały dzień i testowac auto bo to pieniądz i musiałby za diagnostyke skasować nie wiadomo jak. Dlatego po wstępnej diagnozie po prostu wymieniają części po kolei na nowe aż trafią. To forum chyba jest od tego żeby właśnie amatorsko takie problemy rozwiązywać. Bo czym się różni telewizor, amplituner od samochodu. Jeśli chodzi o diagnostyke niczym. Dlatego póki mam ręce i głowe i w miare dobre narzędzia robie sam. A jak nie umiem to pytam na forach. Ot. Więc sugestie "idź do specjalisty" nie są do mnie (choć jeśli do końca tygodnia tego nie ogarnę, to pewnie na tym się skończy). ale wtedy nie powiem sobie że nie zrobiłęm wszystkiego... Aha i nie chodzi o kase. Po prostu lubie sie tym grzebać i dzięki temy wiem na czym ja i moje auto stoimy. No także nadal liczę na konstruktywne podpowiedzi #8 05 Jul 2020 21:24 genek1000 genek1000 Level 35 #8 05 Jul 2020 21:24 kshychu wrote: Co do RCO może źle sie wyraziłem. W analizie usterki jest poróbnanie Oczekiwane RCO (dla danego stanu: obciążenie, obroty, ilośc powietrza, spali itd) np 60% i porównanie z wartością w jakiej akurat jest np 45%. Jakieś głupoty wypisujesz . Nie ma takiego parametru jak " oczekiwane RCO" . W "analizie " usterki jest wartość RCO jaka była podczas wystąpienia defektu . Poniżej wartości " zamrożonych " masz wartości rzeczywiste . kshychu wrote: No także nadal liczę na konstruktywne podpowiedzi Ja już takich udzieliłem tylko chyba nie zauważyłeś genek1000 wrote: może mało powietrza , może mało spalin Dorzucę jeszcze : może niskie podciśnienie na vacuum pompie #9 05 Jul 2020 21:59 kshychu kshychu Level 10 #9 05 Jul 2020 21:59 No OK. Dzięki wielkie za info. Jutro zaczne mierzyć ciśnienia vakuometrem i barometrem. zobacze czy są te same co wskazują czujniki. Wieczorem napisze co i jak #10 13 Jul 2020 13:42 kshychu kshychu Level 10 #10 13 Jul 2020 13:42 Temat rozwiązany. Problemem był nieszczelny wąż między IC a przepustnicą. Na dole przy IC uciekało przez uszczelkę, a przy króćcu przepustnicy, pod obejmą było pęknięcie. Dzięki za rady, temat do zamknięcia. Czujnik ciśnienia doładowania BOSCH - 0 281 002 593 Zastrzeżenia do roku od roku Kod silnikaF9Q 796 TECDOC-Nr silnika16363 Separacja bloków do roku od roku Kod silnikaF9Q 740 TECDOC-Nr silnika16347 Separacja bloków do roku od roku Kod silnikaF9Q 738 Czujnik ciśnienia rury wlotowej HELLA - 6PP 009 400-201 Napięcie znamionowe5 Do ciśnienia [Pa]255000 Od ciśnienia [Pa]15000 artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2bez przewodu Napięcie znamionowe5 Do ciśnienia [Pa]255000 Od ciśnienia [Pa]15000 artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2bez przewodu Zastrzeżenia do roku do roku Czujnik MAP ESEN SKV - 17SKV121 Ilość biegunów3 artykuł uzupełniający / informacja uzupełniającabez cięgna Tryb pracyelektryczny Ciężar [kg]0,03 Napięcie [V]12 Zastrzeżenia do roku od roku mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #1 Witam. Mam scenica 2004 F9A po wymianie silnika. W poprzednim silniku stopił sie tłok. Założony "nowy" używany silnik z pompą i wtryskami. Cały pozostały osprzęt ze starego. Silnik nie dymi, pracuje równo ale jest słaby. Maksymalne ciśnienie doładowania za niskie o 400 mbar - zaprogramowane wtryski - sztanga na turbinie płynnie zamyka po uruchomieniu i otwiera przy max obrotach - odpięty tłumik i kat - bez różnicy - zaślepiony/otwarty EGR brak roznicy - ciśnienie paliwa równo z wartościami odniesienia - intercooler drożny, chociaż było w nim troche oleju - odpinam przepływke - jest nieznaczna poprawa mocy max wartość na przepływce to 326 kg/h przy 4800 obr Ma ktoś jakieś sugestie? Czy ta przepływka nie kuleje za bardzo?, czujnik doładowania? Nie znalazłem żadnych nieszczelności w dolocie. Nie wiem jak to auto jezdziło wcześniej, nie mam możliwości sprawdzenia. poniżej kilka zrzutów ekranu Załączniki 612,9 KB · Wyświetleń: 29 536,9 KB · Wyświetleń: 27 582,7 KB · Wyświetleń: 27 Mikrobi SuperMechanior Dołączył Postów 485 Punktów 70 Wiek 45 #2 A może filtr powietrza taki zapakowany że nie może zaciągnąć powietrza i przez to słabo doładowuje. Kiedyś miałem taki przypadek. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #3 Filtr powietrza też usunąłem, nic to nie dało. Sprawdzam jeszcze raz intercooler Mikrobi SuperMechanior Dołączył Postów 485 Punktów 70 Wiek 45 #4 Podłącz podciśnienie do turbiny pomijając zawór sterujący i zobacz wtedy ile dmucha turbina powinna będzie też słabo dmuchać oznaczać będzie że turbina do roboty. Ostatnia edycja: mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #5 Poprawiło się o około 20 mbar a to wciąż o blisko 400 za mało. Zrzucę turbo zobaczę w jakim jest stanie mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #6 Wirnik turbiny ma znaczne luzy, poprzeczne i nawet wzdłużne. Dzięki Mikrobi za pomoc. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #7 Dobra, turbina po regeneracji, ładuje jak trzeba ale mocy nadal brak. Ciśnienie paliwa prawidłowe, zgodne z zadanym nawet pod obciążeniem. Wskazania przepływomierza w zakresie 48-390 kg/h Przy odpietej przeplywce bez zmian. Pedał w podłogę i ledwo startuje. Kompletnie nic nie dymi. Jedyny błąd jaki jest to df025 ale to od świec żarowych bo są spalone. Ma ktoś wartości kontrolne dla przepływki i potencjometru gazu? Dołączył Postów 2966 Porady 1 Punktów 548 Wiek 57 Miasto WLKP #8 wpakuj mu wtryski ori od niego co były. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #9 Zdecydowanie zywszy na starych wtryskach chociaż one też trochę kulawe. Dzięki! #10 nieeeee daj skrina wartości przerabiałem chcesz mieć dowody zapraszam lukascar Diagnosta czyli diesel ale dla mnie to egr robi w tak zwanego i puszcza to co turbo da w wydech ale nic nie zrobie bez diagnozy 1 punkt regulaminu -Marlena. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow dusza SuperMechanior Dołączył Postów 530 Punktów 34 Wiek 41 #12 dostaje za mało paliwa i nie rozkręca turbo skoro brak błędów teoretycznie powinno być ok a odepnij sonde by wzbogacić mieszankę mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #13 W tym silniku nie ma sondy. Na starych wtryskach jest zdecydowanie lepiej. Dam je tylko do sprawdzenia bo w poprzednim silniku wypalily tłoka a tu korekty są dość duże. Na spokojnie to ogarnę, dzieki #14 Witam mam podobny problem ale u mnie pierw silnik wypluł olej miarka raz ok zmiana oleju ale po tygodniu to samo wymyłem odmę i jest ok .I ty problem bo silnik stracił na mocy sprawdzona przepływka jest ok .dałem do mechanika stwierdził ze jest za mało powietrza silnik jest zajechany dziwna trzeba zrobić przekładkę diagnoza według mnie dziwne nie sprawdził ciśnienia na tłokach ani turbiny co sądzicie o tym warto robić przekładkę czy szukać innej przyczyny macie jakieś pomysły .Czy zmienić majstra Dołączył Postów 4841 Punktów 2148 Miasto Olsztyn #15 Na początek zmień majstra. Występuje w samochodach Część może mieć szczególne warunki zastosowania. Jeżeli nie sprawdziłeś dopasowania po katalogu, złóż zapytanie. RENAULT LAGUNA I B56_, 556_ dCi B56W 1999 - 2001 107KM / 79KW - 1870ccm F9Q 718 dTi B56J 1997 - 2001 98KM / 72KW - 1870ccm F9Q 710 RENAULT LAGUNA I Estate K56_ dCi K56W 1999 - 2001 107KM / 79KW - 1870ccm F9Q 718 dTi K56J 1997 - 2001 98KM / 72KW - 1870ccm F9Q 710 RENAULT MEGANE I BA0/1_ DCi 1999 - 2003 105KM / 77KW - 1870ccm F9Q 732 dCi BA05, BA1F 2001 - 2003 102KM / 75KW - 1870ccm F9Q 732 dTi BA08, BA0N 1997 - 2001 98KM / 72KW - 1870ccm F9Q 730 dTi BA1U 2001 - 2003 80KM / 59KW - 1870ccm F9Q 744 RENAULT MEGANE I Break KA0/1_ dCi 1999 - 2000 105KM / 77KW - 1870ccm F9Q 732 dCi KA05, KA1F 2001 - 2003 102KM / 75KW - 1870ccm F9Q 732 dTi KA0N 1999 - 2001 98KM / 72KW - 1870ccm F9Q 731 dTi KA1U 2001 - 2003 80KM / 59KW - 1870ccm F9Q 744 RENAULT MEGANE I Classic LA0/1_ dCi 1999 - 2000 105KM / 77KW - 1870ccm F9Q 733 dCi LA05, LA1F 2001 - 2003 102KM / 75KW - 1870ccm F9Q 732 dTi LA08, LA0N 1997 - 2001 98KM / 72KW - 1870ccm F9Q 730 dTi LA1U 2001 - 2003 80KM / 59KW - 1870ccm F9Q 744 RENAULT MEGANE I Coach DA0/1_ DCi 1999 - 2000 105KM / 77KW - 1870ccm F9Q 732 dCi DA05, DA1F 2001 - 2003 102KM / 75KW - 1870ccm F9Q 732 dTi DA0N 1997 - 2001 98KM / 72KW - 1870ccm F9Q 731 RENAULT MEGANE Scenic JA0/1_ dTi JA0N 1997 - 1999 98KM / 72KW - 1870ccm F9Q 730 RENAULT SCENIC I JA0/1_ dCi JA05, JA1F 1999 - 2003 102KM / 75KW - 1870ccm F9Q 732 dCi RX4 2000 - 2003 102KM / 75KW - 1870ccm F9Q 740 dCi RX4 2002 - 2003 101KM / 74KW - 1870ccm F9Q 796 dTi JA0N 1999 - 2003 98KM / 72KW - 1870ccm F9Q 734 dTi JA1U 2001 - 2003 80KM / 59KW - 1870ccm F9Q 744 VAUXHALL MOVANO Mk I A Combi JD DTI 2000 - 2001 80KM / 59KW - 1870ccm F9Q 770 VAUXHALL MOVANO Mk I A Van FD DTI 2000 - 2001 80KM / 59KW - 1870ccm F9Q 770 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! vaharn 14 Feb 2009 14:00 119160 #1 14 Feb 2009 14:00 vaharn vaharn Level 9 #1 14 Feb 2009 14:00 Witam. Posiadam Renault Laguna II dci diesel, F9Q, komputerze wykazoło uszkodzony czujnik cisnienia doładowania. Co moze powodowac takie uszkodzenie, jakie obiawy magą wystepowac?Ja wiem co sie dzieje z moim samochodem ale niechce pisac żeby naprowadzac bo niewiem czy to moze byc spowodowane własnie ta wada .Dodam tylko ze musze miec gdzies nieszczelny układ ic bo strasznie gwizdze turbo. #2 14 Feb 2009 14:19 bartek_j bartek_j Level 35 #2 14 Feb 2009 14:19 Będzie powodował przeładowanie i w końcu wejście w tryb awaryjny. Ale jak masz nieszczelność to sterownik może łapać błąd od tego czujnika, pomimo że czujnik jest sprawny. #3 14 Feb 2009 14:21 emeryt2 emeryt2 Level 42 #3 14 Feb 2009 14:21 Gdy gwiżdże wysoko jak kos , to turbinka ,a gdy jak nisko jak bekas , to też turbinka. #4 14 Feb 2009 15:16 vaharn vaharn Level 9 #4 14 Feb 2009 15:16 No własnie tak mi sie wydaje ze przechodzi w awaryjny. Do 4 bigu czuc ze wbija na obroty a na 5 to juz konczy sie to wciaganie robie powrót na 4 i czasami ciagnie czasami ptaszkach sie nie znam wiec nie wiem do czego porównac ten gwizd... ustrka czujnika była rozpoznana juz przed pojawieniem sie gwizdu. weze od turbiny były chyba sciągane bo juz 2 razy miałem skrzynie wyciaganą i nic nie stwiedzono , mysle ze gdzies na ic moze cos byc bo juz widziałem poklejona skrzynie biegów jakims klejem to nic mnie nie zdziwi(samochod powypadkowy)w tym miesiącu wymieniłem skrzynie i przepływkie przy ekonomicznej jezdzie pali niby dobrze ale jak by przestał patrzec na spalanie to zamienia sie w zarłoka i srednio pali 10l nie przekraczając 120km na i mam jeszcze inny dziwny obiaw-obroty silnika czasmi 0,8 a czasami 1 na lzuzie bez gazu i niewiem od czego to jest mi mechcnik cos mowił ze tam brakuje czujników od wody i niewie jak chodzi cały układ ale niby chodzi a u diaglosty nie stwiedzono nic poza przepływką i czujnikeim cisnienia doładowania. Helpful post #5 14 Feb 2009 16:20 wopor wopor Level 32 Helpful post #5 14 Feb 2009 16:20 witam, uszkodzenie tego czujnika lub niemożliwość odczytu (uszkodzenie ciągłości połączenia) przez kalkulator wtrysku, powoduje brak sygnału do elektrozaworu sterowania łopatkami kierownicy turbiny, co powoduje albo niedoładowanie lub przeładowanie (cisnienie pow na wejściu do kolektora) i dobranie odpowiedniej dawki paliwa, czujnik temp chłodziwa (info o temp )odpowiada za ilość i czas wtrysku paliwa, powinnieneś sprawdzić cisnienie doładowania i sprawdzić ciągłość połączeń -czujnik -kalkulator skoro piszesz że sam powypadkowy, również mase silnika, jeżeli to jest ok to sprawdzić trzeba jeszcze czy ktoś nie podpiął do wiązki od czujnika chłodziwa(przy jego braku) opornika i nie podaje infa o syberyjskim mrozie , jest to sposób na taki chałupniczy tjuuuning , i ostatnia uwaga sprawdż szczelność całego układu doładowania ,mała nieszczelność też potrafi dawać głupawe odczyty na diagnoskopie, a zacząć najlepiej od pełnej diagnostyki statycznej i dynamicznej, pozdrawiam #6 01 Jun 2009 18:37 krzys445 krzys445 Level 2 #6 01 Jun 2009 18:37 Witam! posiadam lagune II dci i mam taki problem mianowicie swieci mi sie kontrolka taka jak od grzanai swiec zarowych. bylem juz moze z 5 razy na komputerze i pokazuje za kazdym razem ze to czujnik cisnienia doladowania. czujnik wymienilem a kontrolka dalej swieci. Zauwazylem ze przewody do tego czujnika byly zwarte i je rozlaczylem, czy one mogly uszkodzic cos innego? moze ktos mial podobny problem? samochod czasem lapie malego dola. #7 08 Aug 2009 20:18 WDAMAZIAK WDAMAZIAK Level 2 #7 08 Aug 2009 20:18 Witam Panowie, Mam taki sam problem, może ktoś go już rozwiązał?? #8 09 Aug 2009 22:56 maliniak80 maliniak80 Level 17 #8 09 Aug 2009 22:56 Mam podobny problem w 1,9 ASV , po odpaleniu silnika regulator kata wychylenia lopatek "gruszka" wciaga sztange maksymalnie ustawiajac max cisnienie w dolocie, po przygazowce turbo glosno gwizda tak jak by w dolocie byla nieszczelnosc a zaworek n75 jest w tym czasie pod napieciem. Sprawdzilem caly dolot pod katem szczelnosci, dodatkowo zaslepilem zawor egr, wymienilem zaworek n75 na nowke sztuke, wymienilem wezyki podcisnieniowe. Dodam ze po zdjeciu wtyczki z czujnika cisnienia doladowania napiecie na cewce n75 znika a sztanga w gruszce podnosi sie max do gory i cisnienie w dolocie maleje, w zwiazku z tym pomyslalem ze ten czujnik falszuje pomiar, podmienilem na drugi i dzieje sie to samo. Czujnik wyglada tak jest on zintegrowany z czujnikiem temperatury powietrza doladowanego, probowalem nawet podpiac w jego miejsce potencjometr, efekt jest taki ze od 0 do 0,7V sztanga w gruszcze jest u góry a od 0,7 do 5V wciaga sztange i ustawia max cisnienie, troche mnie to zdziwilo bo dziala to troche na opak, z charakterystyki czujnika wynika ze w wraz ze wzrostem cisnienia rosnie napiecie wyjsciowe, wiec jak zapodam wieksze napiecie na sterownik to tak jak by bylo za duze cisnienie i powinien dazyc do jego zmniejszenia (puscic sztange w gruszcze) a on dziala odwrotnie. W sumie juz wymięklem przy tym i jutro pojade na diagnostyke, zobacze co panowie z laptopem wymysla #9 12 Aug 2009 13:01 marcmail marcmail Level 2 #9 12 Aug 2009 13:01 witam miałem podobny problem w lagunie 2003 rok , zapalała mi się kontrolka świec żarowych i laguna traciła moc. wyczyściłem EGR i nadal kontrolka się zapalała. powodem był sterownik turbiny, pomógł mi opis na forum: przeczytałem o tym sterowniku i chciałem na niego spojrzeć w moim samochodzie i ewentualnie podpowiedzieć mechanikowi (w 4 warsztatach nie wiedzieli co mu dolega). Okazało się że ze sterownika spadła dolna gumowa rurka. Po założeniu jej na króciec moc momentalnie wróciła i kontrolka już się nie zapala. Kiedy ponownie zdjąłem rurkę mój koszmarny problem od razu wracał. #10 01 Nov 2009 21:00 jacek2128 jacek2128 Level 1 #10 01 Nov 2009 21:00 mam pytanie do użytkownika [ vaharn ].Czy uporałeś się ze swoim problemem ? Pytam ponieważ mam takie same objawy silnika co po puszczeniu gazu raz 800 a raz raz ciągnie a raz silnik słabo ciągnie to strasznie dużo pali. #11 04 Aug 2010 09:36 Lakomy Lakomy Level 1 #11 04 Aug 2010 09:36 Witam wszystkich. oklepany tekst ale mam problem z moją laguną. Nie miała mocy, strasznie przerywała i kopciła. Wyczyściłem kolektor ssący i wymieniłem zawór Egr. Moc wróciła i nie kopci ale zostało przerywanie. Objawia się szczególnie gdy przez dłuższy czas jedzie się na stałych obrotach. Podczas przerwania samochód znacznie traci na obrotach. Liczę na waszą podpowiedź. Zastanawiam sie czy to nie regulator ciśnienia turbiny. #12 08 Dec 2010 21:17 kaszek1982 kaszek1982 Level 1 #12 08 Dec 2010 21:17 W moim przypadku Przy naciskaniu pedału gazu ( dci 2001r) przy ok 2500 obrotach zapalała sie kontrolka uszkodzenia układu wtrysków i auto traciło moc ;( żal było nim jechać. Przyczyną był gumowy węrzyk od "sterownika turbosprężarki" tak ten ktoś który mi to wskazał to nazywał #13 12 Dec 2010 23:36 Driverremik Driverremik Level 10 #13 12 Dec 2010 23:36 Witam ja miałem też problem z tym czujnikiem w lagunie dci 120 km odłączyłem go auto chodziło dobrze miało odejście palił w granicach 7lit. i tak jeździłem przez siedem miesięcy nic się nie działo no i nie miałem czasu żeby się tym zająć teraz znalazłem czas poszukałem na allegro kupiłem zamontowałem i o dziwo nie było błędu ale turbina zaczeła głośniej pracować (świszczeć) przejechałem około 40km coś zazgrzytało jak by w róże wydechowej i pojawił się siwy dym KONIEC JAZDY auto na warsztacie czy to mogła być wina czujnika ??? #14 18 Dec 2010 09:55 coleman82 coleman82 Level 1 #14 18 Dec 2010 09:55 wd mnie to na rysunku poprzednim to jest Elektrozawór Regulacji Ciśnienia doładowania inaczej zawor sterowania turbina natomiast czujnik cisnienia doładowania jest na takiej rurze koło akumulatora ten poniżej, mi na kompie pokazuje że dane coś się z niego przycina a pozatym to wymieniłem turbo, przepływkę, intercooler, wyczyściłem egr co mechanik inna melodia jeszcze tylko te 2 czujniki sprawdze i tyle dam sobie spokój #15 26 Dec 2010 01:28 Werewolf Werewolf Level 25 #15 26 Dec 2010 01:28 Driverremik wrote: Witam ja miałem też problem z tym czujnikiem w lagunie dci 120 km odłączyłem go auto chodziło dobrze miało odejście palił w granicach 7lit. i tak jeździłem przez siedem miesięcy nic się nie działo no i nie miałem czasu żeby się tym zająć teraz znalazłem czas poszukałem na allegro kupiłem zamontowałem i o dziwo nie było błędu ale turbina zaczeła głośniej pracować (świszczeć) przejechałem około 40km coś zazgrzytało jak by w róże wydechowej i pojawił się siwy dym KONIEC JAZDY auto na warsztacie czy to mogła być wina czujnika ??? Nie raczej nie, stawiał bym na wybrzuszony intercooler, lub jakaś nieszczelność w rurach dochodzących do intercoolera. Tutaj jest podany temat: Klik #16 06 Jan 2011 11:52 Driverremik Driverremik Level 10 #16 06 Jan 2011 11:52 Witam. Już auto naprawione i turbina padła z przemęczenia jak to już z tymi turbinami bywa. Zamontowanie sprawnego czujnika spowodowało że zaczęła pracować w pełnej mocy i obrotach to skróciło jej życie. #17 18 Jan 2011 13:46 Werewolf Werewolf Level 25 #17 18 Jan 2011 13:46 Regenerowałeś turbinę czy kupowałeś nową ? Jak Ci świszczała ? cały czas czy w określonym przedziale obrotów ? #18 18 Jan 2011 21:15 Driverremik Driverremik Level 10 #18 18 Jan 2011 21:15 Świszczała dość głośno przy dodawaniu gazu (przyspieszaniu) to był praktycznie jęk ale auto szło do momentu kiedy się rozpadła Kupiłem po regeneracji jak narazie jest OK Dodano po 3 [minuty]: 850zł jak by co dam namiary #19 21 Jan 2011 22:22 Werewolf Werewolf Level 25 #19 21 Jan 2011 22:22 Napisałem PW, możesz dać namiary ? #20 21 Apr 2011 04:17 farenthide20 farenthide20 Level 10 #20 21 Apr 2011 04:17 Witam mam ten sam problem co "kaszek1982" sprawdzę i jeśli jego podpowiedź pomoże do napiszę. Mam ten sam rocznik i ten sam silnik. Auto kupiłem już z tą usterką lecz było to nieświadome ;/ Kupię aulufelgi do laguny najlepiej z oponami w dobrej cenie #21 21 Apr 2011 19:16 farenthide20 farenthide20 Level 10 #21 21 Apr 2011 19:16 U mnie jednak jest inaczej mam tylko dwie rurki wiec nie mam czego zatykać. najprawdopodobniej bedzie to czujnik turbodoładowania (tak powiedział mechanik) we wtorek umawiam sie na naprawe wiec dam znac po naprawie co i jak #22 21 Apr 2011 22:29 Werewolf Werewolf Level 25 #22 21 Apr 2011 22:29 farenthide20 wrote: U mnie jednak jest inaczej mam tylko dwie rurki wiec nie mam czego zatykać. najprawdopodobniej bedzie to czujnik turbodoładowania (tak powiedział mechanik) we wtorek umawiam sie na naprawe wiec dam znac po naprawie co i jak Nie wywalaj kasy w błoto, sprawdź kabelki przy czujniku ciśnienia doładowania i sam czujnik. Sprawdź ten temat. #23 25 Jan 2018 00:19 vaharn vaharn Level 9 #23 25 Jan 2018 00:19 Skończyło życie turbo. Samochód sprzedałem na lince handlarzom ,nie znam jego dalszego losu #24 31 Jan 2018 22:38 kakibara kakibara Level 33 #24 31 Jan 2018 22:38 Szkoda, że dopiero teraz piszesz, (minęło tylko 9 lat) a może ktoś kupił nieświadomie tą lagunke z kolegów z forum😄. ? Wszystkie nazwy handlowe, nazwy produktów i producentów oraz ich loga są używane wyłącznie w celach identyfikacyjnych. Mogą być one zastrzeżonymi znakami towarowymi. Wszystkie materiały, opisy i zdjęcia prezentowane na naszych stronach użyte są w celach informacyjnych. Wszystkie prawa zastrzeżone. Projekt i realizacja:

czujnik doładowania turbiny renault scenic 1.9 dci